Millised on kõrgepinge{0}}lülitusseadmete levinumad vead?

Kõrgepinge{0}}jaotusseadmed mängivad elektrisüsteemides üliolulist rolli, täites lülitus-, juhtimis- ja kaitsefunktsioone. Selle vigade tüübid on erinevad. Tegeliku tööstatistika kohaselt keskenduvad levinud vead peamiselt järgmistele aspektidele:

1. Isolatsioonivead (kõige tavalisemad)
Niiskus ja kondenseerumine: kõrge õhuniiskus kapis põhjustab isolatsioonikomponentide pinnale kondenseerumist, mis põhjustab roomamist, ülevoolu ja isegi lühiseid. See juhtub sageli kehvades lülitusseadmetes või siis, kui kütteseadmed ei tööta.
Isolatsiooni vananemine või halb materjalikvaliteet: halvemate isolatsioonimaterjalide (nt ülihügroskoopne epoksüvaiku) kasutamine või pikaajaline{0}}kasutus, mille tulemuseks on isolatsioonivõime langus, mis põhjustab sisemist/osalist tühjenemist.
Ebapiisav pugemiskaugus ja võõrkehad: mustuse, nagu tolm, soolapihusti või võõrkehad, nagu väikesed loomad või kruvid, kogunemine lühendab isolatsioonikaugust, mis viib maapinnale või faaside vahele.

Suure-riskiga asukohad: läbi-seinapuksid, tugiisolaatorid, kontaktkarbid, siiniruumid.

2. Mehaanilised vead
Kaitselüliti töötamisest keeldumine/vale kasutamine: kinnikiilunud töömehhanismid, läbipõlenud -väljalülitusmähised, deformeerunud ülekandekomponendid või halb määrimine võivad põhjustada automaatse kaitselüliti avanemise ebaõnnestumise, kui see peaks avanema, või mitte sulguda, kui see peaks sulguma. Käsikärut ei saa sisse lükata/välja vändata: Deformeerunud juhtsiinid, kinnikiilunud asendi lukustusplaat või blokeerimismehhanismi ei lähtestata, mis põhjustab raskusi käsikäru kasutamisel.

Blokeeringu rike: mehaaniliste või elektriliste "viie-kindla" blokeeringu rike, näiteks käsikäru kogemata väntamine, kui kaitselüliti on suletud, kujutab endast tõsist ohtu.

Suure-riskiga alad: vedru töömehhanism, ühendusvarras, väljalülitus-poolvõll, juhtsiinid.

3. Praegused-ülekuumenemise vead

Kontaktide ülekuumenemine: halb kontakt kaitselüliti liikuvate ja statsionaarsete kontaktide vahel, nagu näiteks lahtised vedrud, vale sisestus või kulunud hõbedane kattekiht, suurendab kontakti takistust, mis põhjustab tugevat ülekuumenemist või isegi keevitamist.

Siini ja kaabliühenduse ülekuumenemine: lahtised ühenduspoldid, vasest siini ebapiisav ristlõige-või ebakvaliteetne materjal võivad suure koormuse korral põhjustada ülekuumenemist.

Seina läbiviik ja CT ülekuumenemine: rikked voolutrafo sisemises südamikus või mähistes või halb kontakt primaarklemmides võivad põhjustada lokaalseid kõrgeid temperatuure.

Suure-riskiga asukohad: pleksikonkontaktid (ühendus kaitselüliti liikuvate ja statsionaarsete kontaktide vahel), isoleerivate lülitite kontaktid, siini kattepinnad ja kaabliklemmid.

4. Töömehhanismi ja juhtimisahela tõrked

Energiasalvestise mootori rikked: Mootori kahjustused, tõrgeteta piirlülitid või käikude kinnikiilumine ei lase vedru töömehhanismil korralikult energiat salvestada.

Lisalüliti tõrked: mittetäielik lülitus või abilüliti kontaktide halb kontakt võib põhjustada signaali vigu või mõjutada sekundaarahela loogikat.

Kaitse- ja juhtimistoiteallika rike: sekundaarsete väikeste lülitite vale töö või toitemooduli kahjustus võib põhjustada jaotusseadme juhtimisvõimsuse kaotamise, mistõttu see ei saa elektrilist tööd teha.

5. Keskkonna- ja muud tõrked

Sisekaare rike: äärmiselt tõsine õnnetus, mis tavaliselt areneb ülalmainitud isolatsiooni- või{0}}voolujuhtimise vigadest. Kapi sees olev kaar tekitab kõrge-temperatuuri ja kõrgsurvega-gaasi; kui rõhuvabastuskanal on valesti projekteeritud või kapi uks ei ole piisavalt tugev, võib see põhjustada tõsiseid tagajärgi, nagu kapi plahvatus.

Blokeeringu elektromagneti rike: läbipõlenud-elektromagnetid või kinnikiilunud südamikud takistavad lukust vabastamist.